在提高整車安全性、節(jié)能性、舒適性的同時(shí)，提高車身耐腐蝕性，延長車身壽命是衡量汽車品質(zhì)的重要指標(biāo)。提高車身耐腐蝕性的重要途徑之一是利用鍍鋅鋼板代替非鍍鋅鋼板，國外從20世紀(jì)70年代開始使用鍍鋅鋼板，此后鍍鋅板使用比例不斷上升。下面小編就跟大家說說鍍鋅板種類、性能、應(yīng)用等方面的內(nèi)容以及新型防腐材料的發(fā)展。

   隨著汽車業(yè)的發(fā)展，為了滿足不同使用環(huán)境對車身耐腐蝕性的需要，車身耐腐蝕性能及耐久性要求逐年提高。歐美等發(fā)達(dá)國家為延長汽車使用壽命，減少維修費(fèi)用，對汽車防腐性能提出了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，如美國、日本提出了車身耐表面腐蝕為5年，耐穿孔腐蝕為10年，發(fā)動機(jī)內(nèi)腔耐腐蝕很限為2年。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，防腐標(biāo)準(zhǔn)有逐步提高的趨勢，特別是沿海國家和北歐國家，由于氣候、濕熱、鹽霧、大量使用含鈉鹽的融雪劑等原因，對車身的外露部件、底盤部件等耐腐蝕性能都提出很高的要求。鹽霧試驗(yàn)表明，鍍鋅板的耐鹽霧腐蝕時(shí)間一般是普通冷軋鋼板（普冷板）的2-3倍，因此車身的外露部件大量使用鍍鋅板是提高車身抗腐蝕性能的更有效途徑之一。

   由于鍍鋅鋼板具有良好耐大氣腐蝕性，越來越多被用作車身材料。鍍鋅板的防腐蝕作用主要表現(xiàn)在：通過封閉的鋅保護(hù)層把被保護(hù)金屬與腐蝕性介質(zhì)隔開；電化學(xué)保護(hù)之犧牲陽極保護(hù)法。熱鍍鋅鋼板的鍍鋅層將鋼基板表面覆蓋，使其與腐蝕介質(zhì)隔開以保護(hù)基板不被腐蝕。當(dāng)鍍鋅層局部破損，基板與鍍鋅層同時(shí)暴露在腐蝕介質(zhì)中形成原電池；由于鍍鋅層與基板相比，電很電位較低，易于失去電子，在原電池中充當(dāng)陽極，鋅層溶解而保護(hù)鋼基體不被腐蝕；此外 ，鋅層在一般的大氣環(huán)境中，其腐蝕產(chǎn)物通常為堿式碳酸鋅[Zn2(OH)2 CO3]，它對鋅層有一定的保護(hù)作用。但在含硫的工業(yè)大氣中，其腐蝕產(chǎn)物是易溶于水的鋅鹽，易被雨水沖洗流失，不能阻礙鋅層的進(jìn)一步腐蝕。試驗(yàn)證明，在鍍鋅量350 g/m2
（單面）時(shí)，鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15~18年，工業(yè)地帶大約3~5年，這比普通鋼板的壽命長幾倍甚至十幾倍，大大提高了車身的防腐蝕性能。

   目前，汽車車身上廣泛使用的鍍鋅類鋼板有：熱鍍純鋅板（GI）、合金化熱鍍鋅板（GA）、電鍍純鋅板（EGI）、電鍍鋅鎳合金板（EGA）等。到目前為止，歐系車多采用熱鍍純鋅板，日系車則多采用鍍鋅鐵合金板，電鍍鋅板由于相對成本較高而主要用于高端車型的外板件。熱鍍鋅層厚度可根據(jù)不同需要選擇6~30 μm；電鍍鋅層厚度為2~12 μm。熱鍍鋅層的生成是通過將冷軋鋼板表面活化后浸入420 ℃熔融鋅槽鍍鋅，經(jīng)高速氣刀在鋼帶兩側(cè)噴吹H2+N2氣流的擦拭和冷卻作用，實(shí)現(xiàn)鍍鋅層厚度的均勻性和基材力學(xué)性能的穩(wěn)定性；電鍍鋅層則以電化學(xué)方法生成，經(jīng)鍍鋅處理后在鋼板表面形成一層封閉的鋅涂層。不同類型鍍鋅板性能各有利弊。